＜高い峠＞
　単純に、高い峠はどこだろうと思う。標高と言うスカラー量で一義に順位は決まる。スポーツなども単純な数値の競い合いは、分り易くて良い。 その点、フィギュアスケートなどは、どうも性に合わない。スキーのジャンプも、飛んだ距離だけならいいが、飛形点などと言われると、戸惑ってしまう。

　峠も主観によらない標高の順位なら、はっきり三大峠を選べる筈だ。しかし、どこが一番高い峠かとなると、意外にこれまで調べたことがなかった。
　
＜車道の峠＞
　高い峠を調べる前に、まず、条件がある。峠ならどこでもいいという訳ではない。この「峠と旅」では、歩くのが苦手である。 よってバイクや車で行ける峠に限らせてもらう。すなわち「車道の峠」と言うことになる。

＜上位３峠＞
　直ぐに思い浮かべるのは大弛峠だ。標高２，３６０m。これは高い。しかし一番だかどうだか、これまで調べたことがなかった。
　
　国道では渋峠が一番であることが知られている。峠で２，１５２m、群馬県側に道の最高所あり、そこで２，１７０．９mとなる（地形図より）。 次いで麦草峠が、道の最高所で２，１２７m、峠でも２，１２０mとなっている。ただ、国道の３番目と言うのは、とんと聞いたことがない。

　他の峠を少し探してみる。
　
　まず、大弛峠のある山梨県と長野県の県境付近には、大弛峠の道以外に車道が通じていない。
　渋峠の近辺では、 仮称：笠ヶ岳峠（１，９００m超え）、 万座峠（約１，８３０m）、 毛無峠（１，８２３m）などがあるが、２，０００mを越える峠はなさそうだ。
　
　尚、渋峠の国道を群馬県側に少し下ると、山田峠と言うのが約２，０５０mである。山田峠はやはり群馬と長野の県境の峠だと思うが、道は山田峠をかすめているだけで、稜線を越えていない。 山田峠は車で行ける峠かもしれないが、ちょっとランキングには含めたくない気がする。
　
　麦草峠が通る八ヶ岳では、麦草峠の北に大河原峠（おおがわら）があり、この峠は２，０９３mと、２，０００mを越えるなかなかのものだ。 しかし、峠道がちょっと良くない。車道が完全に峠を越える形をしていないのだ。車で登れる峠だが、車道の峠と言い切ってよいか、やや疑問が残る。
　
　少し目を転じて、北アルプスを越える峠を見てみると、 安房峠（あぼう）が１，７９０m、 野麦峠（のむぎ）が１、６７２mで、意外と低く、到底２，０００mには及ばない。
　
　木曽山脈を越える権兵衛峠（ごんべえ）になると、峠で約１，５４０m、道の最高所で１，５９０mと、やや格が落ちる。
　
　中央道の恵那山トンネルの上を越える神坂峠（みさか）などは高いかと思ったが、１，５６９mである。
　
　それでは、日本第二の高峰・北岳がある南アルプスで調べると、南アルプス林道が通る北沢峠がある。２，０３０mだ。ただ、ここは一般車通行止である。
　
＜トンネルの峠＞
　トンネルで越える峠で探すと、群馬から栃木の日光に抜ける金精峠トンネルが坑口標高１，８５０m前後あるようだ。 テレビニュースで毎年春に金精峠トンネルが開通したと報道するのを良く目にする。ここは国道の峠である。

＜結果＞
　これまでの所、大弛峠、渋峠、麦草峠がトップ３となるようだ。どうも、予想通りの結果で、あまり面白くない。
　
　４位以下は、大河原峠や山田峠は車道の峠とは言い難く、北沢峠なら完全に峠越えの林道で、その点文句はないが、マイカー禁止が玉にキズ。 どうも４位以下は混沌としているのであった。
　
＜国道の峠＞
　国道でみると、渋峠、麦草峠で、その次に山田峠を入れるには抵抗がある。山田峠は飛ばして、金精峠トンネルが意外と３位なのかもしれない。 （やはり３位でした 2014. 3. 6 金精峠）

＜富士山（余談）＞
　余談だが、峠に限らず、車で行ける高所では、まず富士山が思い浮かぶ。 山梨県側の富士スバルラインの終点の五合目で２，３０４m。静岡県側の富士スカイラインの終点、新五合目で約２，３８０m。さすがに高い。 でも、大弛峠（２，３６０m）がほぼ同等の標高なので、改めて凄い峠だと思う。
　
＜畳平（余談）＞
　ところで、安房峠と野麦峠の中間を乗鞍エコーライン・スカイラインが通っている。安房峠・野麦峠などと同じく、長野と岐阜の県境を越える道だ。この最高所が２，７１５mである。 かつてはマイカーで行ける最高所だったが、今は一般車輌通行止となっている。
　この道の存在が厄介だ。地形図などを見る限り、如何にも県境越えの峠道のように思えるのだが、誰も県境部分を「峠」とは呼ばない。勿論名前もない。 この道が開削された経緯などを考えると、峠道とは言い難い部分があるが、それをはっきり説明できない。
　参考まで→（畳平 掲載 2017.10.20）

＜追記＞
　うっかり車坂峠を忘れていた。
　また、鉢盛峠もなかなか高かった。（掲載 2022. 4.17）
　以下の表では思い付いた高い峠などを簡単に列記してみた。
（標高の数値に関しては、諸説あり）

参考写真

ご注意
　標高は一般の道路地図や現地にあった看板、国土地理院の地図閲覧サービス2万5千分1地形図など、複数の資料を参考にしていますので、大きな間違いはないと思いますが、正確な値を保証するものではありません。 また、峠以外に道の途中に最高所があったり、道路の改修などで標高が変わる可能性もあり、こうした理由から必ずしも標高が一つに定まらない場合もあります。これらの点をご了解下さい。