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峠より新潟県山北町側を見る 木に隠れて見えにくいが、 上の方に新潟県を示す標識がある |
「雷峠」は「かみなりとうげ」ではなく、「いかづちとうげ」と読むらしい。
カミナリのことをいかづちとも呼ぶことは知っていたが、「雷」の文字を見て「いかづち」の読みはなかなか思い浮かばない。図書館の地名辞典で調べるときに苦労した。ほとんど諦めかけたとき、はっと気付いて探してみると、「いかづちとうげ」が載っていた。 辞典に書かれた「雷」の地名の由来はというと、「カミナリが鳴ることが多く、山々に響いて大きく聞こえることから」とある。全く期待通りの解説であった。 ついでに「いかづ（ず）ち」を国語辞典で調べてみると、「いかつ」は「厳つ」であり、「ち」とは「霊」のことらしい。すなわち「厳つい霊」ということになる。何となく納得してしまった。 |
| 日本海に面した新潟県と山形県の県境付近には、反対の太平洋側方面へ直接抜ける道がない。内陸に向かうどの道も、結局東へは抜けられず、また日本海側に戻って来るしかないのだ。
典型的なのが今回のこの雷峠の道である。新潟県山北町の海岸沿いを走る国道７号より分かれて、県道を東へ東へと進む。すると雷峠を越えて山形県に入るが、もうそれ以上東へは進めない。あとちょっとで新潟県の朝日村と山形県のやはり朝日村をつなぐ、朝日スーパー林道が通っているのだが、そこへはどうしても出られない。 |
峠を山北町側から見る 山形県の標識が立つ |
国道３４５号平沢 （撮影 1996.12.29） この先積雪のため通行止 |
雷峠を越えて山形県に入った先で、間もなく国道３４５号に突き当たる。そこを左に行けば、山北町から５Ｋｍと離れていない温海町鼠ケ関に舞い戻って来てしまう。また右へ行っても、いくつもの峠を越えて北上し、やはり日本海に面した鶴岡市へ出るしかない。地図を眺めていても、何ともむなしい峠道なのである。
こんな雷峠を越える者は、地元の人以外はよほどの物好きだろう。しかも、冬期閉鎖となるので時期を誤ると、とんだ通行止にあってしまうのであった。
（左の写真は１９９６年（平成８年）の国道３４５号平沢〜関川間の通行止。期間は１２月１日から翌年３月３１日までとあった。） |
峠から温海町側を見る 大型車通行不可の看板が立っている |
それに、峠前後の道がなかなか狭い。特に山形県側の関川から鼠ケ関方面に下る道は、雷峠の道の続きと言っていいか判らないが、国道のくせにやたらと狭いのだ。その証拠に雷峠にも、次の様な内容の標識が立っている。
平沢〜関川間 道路幅員 狭少のため大型車の通行 は出来ません 山形県 但し、峠自体はなかなか広い。さすがに県境の峠だ・・・と言うほどではないが、路肩に車が何台か置けるスペースがある。それによく見ると、「雷峠」と書かれた石碑が立っている・・・というより、寝ているのだ。周囲には草が生え、石碑自体も苔むしていて、一瞬何だか判らないが、きっと以前は垂直に立っていたと思われる、峠を示す石碑なのである。まさか雷に打たれて倒れた訳ではなかろうが、どうしたことか。 |
倒れた峠の石碑 まさか雷に打たれたのではないだろうが |
倒れた峠の石碑（全景） ちょっと見たのでは、何だか判らない |
| 峠の名前は、新潟県側の「雷」の地名からきたものだが、山形県側の関川の地名をとって、「関川峠」とも呼ばれるそうな。
峠は古くより越後と出羽を結ぶ交通の要路で、小国（おぐに）街道（現在の国道１１３号）の脇街道として、雷や関川には口留番所も置かれた。戊辰戦争の折には、雷峠から進入した新政府軍と庄内藩との間で、関川にて激戦が行われたとのこと。 標高３０５ｍの峠の東には、標高１，０２０ｍの摩耶（まや）山がそびえ、峠は昔より摩耶権現信仰者の登山口でもあった。 |
温海町側の下り |
温海町側より峠方面を望む |
温海町関川で国道３４５号に出た 左は鼠ケ関へ、右は木野俣へ 新関川橋を渡る |
鬼坂峠の旧道の閉ざされたトンネル |
ところで、雷峠から北へ続く国道上には、関川峠、一本木峠、楠峠、鬼坂峠などの峠が連なっている。しかし今はどの峠も新道が完成し、味わい深い峠は一つも残っていない。鬼坂峠の旧道もトンネルが塞がれていて、荒れ放題である。
それらに比べれば、やっぱり雷峠は一番だ。県境のくせに他の峠より交通量は少なく、最も寂しい峠となっている。 日本海沿いから距離にして１５〜１６ｋｍ程、山の中に入り込んだところに、ぽつんと佇む雷峠。関川や雷の集落に住む者や登山で使われる以外に、どう考えても通る必然性のない峠道。いつまでも変わらずに残っていてもらいたい。
＜制作
2001. 9.26＞
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