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久しぶりに訪れた大峠の道 （撮影 2000.11.19） 県道が真木川を渡る |
この大峠は、ここ数年思い出すことがなかった。自宅から一日で行って来れる所にあり、林道の楽しい峠道なのだが、葛野川発電所建設工事の為、峠の小金沢側が完全通行止だったからだ。
大峠へは、山梨県大月市の市街地を東西に通る国道２０号・通称甲州街道より、北へ分岐する真木（まぎ）温泉を通る県道５１０号に入る。そのままずっと走ると峠まで行けるのだが、峠を少し下ったところで、監視員付きで通行止になっていたのだ。抜けられない峠道となると、その魅了は半減する。行く気もなくなり、とんと忘れていたのだ。 それが最近、電子メールで通れるようになったよと教えてもらい、こんな近場にも楽しい大峠があったのだ、思い出した次第である。そこで、雪が降って通れなくなる前にと、１１月下旬のいい天気の休日に、早速出掛けてみたのだった。 |
| 都心から国道２０号を行くと、大月市街を抜け、中央道の大月ジャンクションをくぐり、それから１Kｍほど先の信号（真木入口？）で右折する。そこは国道がちょっと上り坂で、左にカーブしているので、右折がしにくい分岐だ。いつも苦手としている場所である。
ちょうど先頭で信号待ちになった。右折車線がないので、後続車はずっと待たされることになる。プレッシャーである。信号が青に変わった時に、対向の先頭車がパッシングした。道を譲ってくれたのはいいが、最近ジムニーのエンジンの調子が悪い。思ったように加速してくれない。やっとのことでのろのろ右折を完了した。冷汗ものである。何とか修理しなくては。 峠へ続く県道は、暫く真木の集落内を通る。家の軒先や塀が、道路の直ぐ脇まで迫り、くねくね曲がっている。こういう昔からの集落内の道は、やたらと狭いくせに通行する車は意外と多い。険しい未舗装林道などよりよっぽど走るのに気を使う。
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なかなか紅葉がいい 道路の左の谷は真木川
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真木小金沢林道の起点 いろいろな看板が並ぶ |
県道を詰めると、真木小金沢林道が始まる。真木川の右岸に渡る橋の手前に、林道標識や工事看板などが立ち並んでいる。林道標識は有り触れているが、「当林道は１１人乗り以上の車両の通行はできません」という看板が面白い。また次の通行規制がある。
通行規制 気になるのは次の工事看板。 真木小金沢林道
ここから １９Km先より７００ｍ区間まで 期間 自平成１１年 １月２０日 至平成１４年 ３月３１日 時間（下記時間のうち２０分間実施） １回目 ９：００〜１０：００ ２回目 １１：００〜１２：００ ３回目 １４：３０〜１５：３０ ４回目 １７：００〜１８：００ 但し、日曜日は除く 僅かな時間通行止だが、これからまだ２００２年まで暫く不便するかもしれない。 林道標識の看板を過ぎ、橋を渡って左側に、何やら鉱泉のような建物がある。その直ぐ先でゲートだ。これを過ぎると、もう人家はなくなる。 |
| 真木小金沢林道と言っても、今はもう全線舗装の道である。それも先の電子メールで教えてもらっていた。発電所工事による通行止が解除され、また通れるようになったのはよかったが、そこはそれ、やはり無事では済まされなかったのだ。
発電所工事と共に道も改修され、早くから真木側が舗装されてしまったのは知っていた。問題は小金沢側である。記憶では、小金沢側の方が険しい林道だった。それがどの様に変わってしまっか、気になるところである。 以前の大峠の道を写した写真はないかと、アルバムをいろいろ探してみたが、なかなか見付からない。峠道というものは、こんなにどんどん変わっていくものだと知っていたら、もっと沢山撮っておいたのに。残念なことをした。 それでもやっと一枚、１９９２年に撮ったパノラマ写真を押入れから見つけ出した（下の写真）。真木側より峠に登る途中の風景である。路面は今にも舗装される直前で、まだ泥に覆われている。真冬とあって山の斜面に雪が少し見られる。この時はこの先で土砂崩があり、残念ながら峠越えできずに引き返している。 |
以前の峠の標識 （撮影 1994. 8.14） 現在より背が高い |
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下の道は奈良子林道 上に少し見えるのが大峠への道 |
真木小金沢林道は、峠に着く前に幾つかの林道を分岐する。大きいもので、奈良子林道が右に、その先で焼山沢真木林道が左に分岐している。
焼山沢真木林道は、いつ来ても入口のゲートが閉まっていて通行止だが、奈良子林道は、いつの頃からか入れる様になっていた。入口には林道標識も何もなく、行き先どころか、道の名前さえも分からない。ただの行止り林道かと思っていたら、何と通り抜け出来る道だった。 ある時、松姫峠に通じる国道１３９号より分岐し、奈良子集落の脇を抜け、そのまま奈良子林道をのこのこやって来ると、ヒョコリそこに出た。以前の奈良子林道は、途中が未開通だった様だが、今は通り抜けられる林道として生まれ変わった。ちょっとした峠越えもあり、なかなか険しい未舗装林道である。ジムニーでさえも、通行を断念した時がある程だ。この奈良子林道は、いつかホームページ「峠と旅」でも取り上げてみたい。 |
振り返ると富士が望める 焼山沢真木林道の分岐を過ぎて直ぐのところ 写真は７０ｍｍの望遠 |
通り掛る車はちょっと止まって、 富士を眺めていく |
| 久しぶりに大峠の道を登ってみて、改めて気付いたことがある。富士が見えるのだ。こんなに綺麗に見えたのだろうか。空気が澄んだ初冬で天気もいいという、好条件が揃ったせいもあるだろうが、なかなかのものである。三脚を立てて望遠カメラで狙っている本格的な人もいるが、通りかかる車は大抵ちょっと止まって眺めていく。実は大峠からも富士は見えるのだが、林が邪魔をしてあまりよく見えない。富士を眺めるいいポイントは、道路上では1ヶ所だけである。焼山沢真木林道の分岐を過ぎて間もなくの所だ。右手に富士がすっくと立っている。
ホームページで「日本三大峠」というのを勝手に決めているが、その中に「富士が見える三大峠」というのがある。そこに入れてもいくらいだ。しかし、やや富士が遠いい。肉眼で見るならいいが、普通の３５ｍｍのカメラでは、写った富士は全く物足りない。所持するバカちょんカメラで目いっぱいの７０ｍｍ望遠でも、あの時の迫力が出てこないのが残念だ。 富士が見えるのもいいが、この大峠の道は、思ったより峠道らしくて見直した。以前よりずっとたやすい道になってしまった筈なのに、登っていてこれがなかなか楽しいのだ。景色も広がるし、紅葉もいいし、登り坂もそこそこ 登るし、ヘアピンもまあまあ曲がる。これを峠道と言わずして何を峠道と言おうか、である。こんなに峠道らしい峠道だったっけ？ 以前は、ただただ車を走らせていただけだった様な気がしてきた。峠の小金沢側で通行止だったら、そのままとっとと走って帰ってきていた。あっと言う間に峠の登り下りを終えてしまい、こんなに長い道だったという感触が残っていない。だから写真も残っていないのだ。 今はのんびり、分岐があったらいちいち入り込み、旧道が残っていればそちらを迂回し、看板があったらいちいち読んで、富士が綺麗なら写真に撮り、眺めが広がれば暫し休憩する、そんな峠の旅である。以前に比べて２〜３倍以上時間が掛かっているんじゃないだろうか。そこかわり、じっくり味わえるようになったということらしい。それで、この大峠の道も、改めて面白い峠道だと思えたのだ。それは、まさしく人間が成長したという証（あかし）なのである。歳をとったのではない(^o^)。 |
| 大峠はちょっとした登山基地である。真木側が比較的幅の広い舗装路となったせいもあるのか、峠には登山客の車で賑わっていた。ジムニー１台を停める余裕もない程である。
大峠は市町村境の峠ではなく、大月市内の峠である。東の雁ガ腹摺山（１，８７４ｍ）と、西の黒岳（１９８７．５ｍ）の鞍部に位置する。峠にある登山看板によると、山梨百名山である雁ガ腹摺山まで、峠から１時間である。また、山梨の森林百選、黒岳の広葉樹林の黒岳まで、赤岩ノ丸（１７９２ｍ）経由で１時間３０分だそうだ。 雁ガ腹摺山は、５００円札のスケッチ所と、ツーリングマップルにも記してある。車で峠の旅をするだけでなく、そんなことを確かめながら、自分の足で山旅などものんびりしたいものだ。しかし、時間の余裕がない。この大峠を越えたら、ついでにその先にある松姫峠も越えたいと、気が焦っている。歩いて旅をするまでには、もう少し人間が成長しなければならないのかもしれない。 |
大峠 小金沢側より見る |
峠には多くの登山客の車が停まっていた |
大峠の看板 標高１，５６０ｍ（書き換えた跡がある） 「山火」とは、どう読むのか？ |
| 大峠の標高は、大月市消防本部の峠の看板によると、１，５６０ｍである。看板を立てた後、標高を書き換えた跡がある。これと同じ様な看板が松姫峠にもあり、松姫峠は１，２４９．６ｍだそうだ。松姫峠は小菅（こすげ）村との境の峠で、大峠の方がそれより低い峠とばかり思っていた。何度も訪れた峠であっても、若気の至りか、あちこち見落としていたものである。
人間が成長したのか、歳をとったのか分からないが、話しがくどくどと長くなった。ここで一区切りにして、後編へ続けるとする。 |